Ce passage entre le cap Lizard et les Scilly a fait l’effet d’un petit entonnoir et les décalages plus ou moins marqués des concurrents (en fonction du timing de leur virement de bord cette nuit dans la baie de Plymouth) ont eu des conséquences sur le classement de 8h30 où les positions ont valsé à tous les niveaux de la flotte. Les écarts, cependant, sont toujours ténus avec un top 30 en moins de 3 milles. Des petits groupes se sont formés du Nord au Sud et ce sont les « nordistes » qui ont eu les honneurs ce matin du Grand Prix GMF Assistance. Les concurrents se positionnent maintenant pour négocier la dorsale qui leur barre la route en mer Celtique. Le vent est en train de doucement passer au Nord. Les premiers virements ont été déclenchés.

La liste des bobos s’allonge

Depuis le passage magique devant le cap Lizard dans les lumières chaudes du petit matin, la flotte navigue dans des conditions adoucies. La mer s’est lissée et le vent de nord-ouest a légèrement faibli (15 nœuds), une tendance qui va s’accentuer dans les heures qui viennent.
« La vie normale reprend son cours » nous écrivait Jean-Yves Chauve à bord du bateau GMF Assistance. Les marins ont pu prendre un peu de repos et faire l’état des lieux après 36 heures de course rock’n roll. Petit à petit, la liste des avaries communiquée à la Direction de Course s’allonge : problèmes de ballast pour Sébastien Picault (Kickers) et Nicolas Lunven (Generali); aérien (girouette) cassé pour Alexis Littoz (Savoie Mont Blanc), souci d’alternateur pour Sam Goodchild (Artemis) ; ordinateur de bord cassé et safran abîmé pour Frédéric Duthil (Sepalumic)…